11月6日，刚刚过去的这个周末，何小鹏和余承东的隔空互怼看呆了不少人。

　　此事始发于何小鹏在接受采访时公开称问界AEB造假，“99%都是假的，我们的人去问了”，随后余承东在朋友圈表示“有些车企一把手不懂AEB，多半是被手下忽悠了”，何小鹏再回应称“自己揭露了一个行业乱象，内行不急，外行着急了”。

　　而就在今日，小鹏汽车官方下场，发布了“AEB学习笔记”，称“AEB很重要，但AEB测试不等于营销炒作”，显然是将矛头对准了华为。

　　据其讲述，车企对AEB的研究已经有三十多年的历史，其全称是Automatic Emergency Braking（美国）或者Autonomous Emergency Braking（欧洲)，指的是一种在可能碰撞的场景下自动刹车的安全系统。

　　在大量车型中AEB功能广泛应用，中、美、欧等各国的监管和测试机构也已经形成了完善和成熟的测试方法。无论是燃油车(BBA、沃尔沃等)还是目前火热的智能汽车，AEB都是一项主动安全的基本配置。

　　AEB测试项目基本涵盖日常行车所有场景，非常严谨!

　　AEB测试：以2023年的欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)的测试为例，与AEB相关的测试项目分为四大类，分别为：行人、自行车、摩托车、还有车辆，其中每一类测试对于本车及对方物体的速度都有详细规定。

　　行人场景包括：本车直行时出现前方无遮挡横穿行人、有遮挡横穿行人、纵向行走的行人，本车左转时出现穿行的行人，本车倒车时后方出现横穿行人。

　　自行车场景包括：本车直行时出现前方无遮挡横穿自行车、有遮挡横穿自行车、纵向行驶自行车，本车左转时出现穿行的自行车。

　　摩托车场景包括：本车直行时出现前方静止和前方减速的摩托车，本车左转时出现穿行的摩托车。

　　车辆场景包括：本车直行时出现前方静止、前方匀速、前方减速的车辆，本车直行时路口内出现前方横穿的车辆，本车左转时出现穿行的车辆，本车直行时出现对向来车。

　　小鹏汽车表示，AEB很重要有标准！基于AEB的主动安全性能是当今汽车智能化技术的硬核表现，关干AEB的考核很严格，C-NCAP、E-NCAP对于AEB的碰撞测试均有明确的标准要求，AEB测试≠营销炒作，坚信最专业权威的结业用责任和安全守护用户出行。

　　总而言之小鹏汽车的核心表达就是，AEB测试需要交给权威的测试机构，不能轻信“民间小视频”，因为他们的测试不规范、不标准。